주요 성능 요소
트랙 위 위험한 상황을 방지하는 업계 최고의 충격 방지 시스템
반등 현상 방지
360 카팅 ETAT 기술은 충격 에너지가 흡수되어 여러 개의 흡수 체가 지면으로 전달되게 하는 카트 손상의 상위 3가지 중 하나로 꼽히는 반등하는 영향을 방지합니다.
방지벽 파고드는 현상 방지
최적화된 접촉면 형태와 앵커링 시스템 설계로 고카트 부상 또 는 충돌 피해 3대 원인 중 하나로 꼽히는 충격 방지벽 밑으로 파고드는 영향을 방지합니다.
넘어가기 현상 방지
접촉면의 최적화된 형상과 앵커링 시스템의 설계로 충격 방지벽을 넘어가는 현상을 방지합니다.
극한의 충격 흡수
360 카팅은 운전자의 부상 방지가 가장 중요합니다. 360 카팅 ETAT 시스템은 다년간의 렌탈 카트 애플리케이션을 통해 얻은 노하우를 기반으로 극한 상황에서도 충격을 최소화합니다.
극한의 충격에서 360 카팅 배리어 시스템의 제어된 변형 구조는 운전자의 부상과 카트 손상을 방지해줍니다.
변형이 빠르며 쉽게 고칠 수 있어서 사업을 중단시키지 않습니다.
적응형 충격 흡수
적응형 충격 흡수는 필요한 곳에 더 많은 흡수 장치를 추가하고 필요한 곳에 시스템을 최적화합니다.
흡수 장치의 최적화된 위치는 트랙 프로젝트의 설계 단계에서부터 시작되며 세계에서 가장 향상된 고카트 트랙의 기술 운영에 360 카팅 엔지니어가 다년간 직접 참여하는 것을 기반으로 합니다.
필요한 경우, 추가 흡수 장치를 나중에 설치할 수도 있습니다.
더 많은 이익을 불러일으키기 위한 손쉬운 유지 관리 보수
가장 발전되고 여러 성능 테스트를 거친 고카트 충격 방지 시스템에 대한 투자는 고카트 비즈니스가 더 수익성이 높고 관리하기 쉬운 주된 이유입니다.
아래 보시면 잘못된 충격방지 시스템을 써서 토요일을 기준으로 5일을 운영하지 못하여 나오는 예상 손실금액 입니다.
10시간 x 카트 10대 x 15유로 x 6세션/시간 x 5회 = 45,000유로 상당의 직접 손실 매출
하나의 충격방지 시스템이 트랙 전체에맞지 않습니다.
안전 장벽 기능의 과학
360 카팅 충격 방지 시스템은 연결된 충격 방지벽 전체에 걸쳐 최대 충격 흡수 및 분산을 위한 내구성과 신축성 간의 최상의 균형을 자랑합니다.
플렉스 슈퍼세이프 충격방지벽
초슬림 충격 방지벽
“적응형 충격 흡수”에 따라 충격 에너지의 78-86%가 “탄성 영역” 내에서 해소됩니다. 충격 방지벽 구조는 충격 시 구조적 손상 없이 최대 210mm까지 변형됩니다.
차단 충격방지벽
충격 시 차단 충격방지벽은 105mm(4 1/4″) 변형되고 충격 에너지의 19%는 “탄성 영역” 내에서 해소되며 충격 에너지의 81%는 “강성 영역”에서 흡수됩니다.
앵커링 옵션
최대의 충격 흡수를 위한 견고하고 잘 설계된 앵커링
스탠다드 앵커링
중간 및 고품질 콘크리트 판
- 최소 판 두께: 120mm(5”)
- 콘크리트 강도: 최소 C 20/25 또는 3000psi
- 접점 수s: 4
개선된 앵커링
아스팔트, 저품질 또는 얇은 판
- 최소 판/아스팔트 두께: 75mm(3”)
- 콘크리트 강도: 최소 C 16/20 또는 2500psi
- 접점 수: 최대 8개
추가로 개선된 앵커링
연약한 지반 및 얇은 아스팔트용
- 최소 요구 슬래브 두께: 50mm(2”)
- 콘크리트 강도: C 16/20 이하 또는 2500psi 이하
- 접속점 수: 4 + 1
멀티 트랙 레이아웃
